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    • 5米寬的巷子，兩側畫滿了停車格，這車要怎麼停？新北市汐止一處巷弄，最近被市府工務局要求，必須要符合當初的使用執照，畫設停車位，但線一畫下去，這才發現，別說要停車，連車子要開進去都有困難，居民痛批根本不顧他們的居家安全。狹小巷弄，兩旁卻畫滿停車格，不知情的還以為是用來停機車，沒看錯，汐止這處巷弄，週二（10日）突然跑來工人，在地上畫出汽車停車格，居民全都看傻了眼。附近居民：「這大家來看都知道奇怪，這路說要停車，你說會不會很奇怪。」附近居民：「這樣是要怎麼走啦，我昨天想說怎麼會要停車，怎麼會在人家的門口。」實際找一輛汽車來測試看看，光要停進去都顯得困難，倒車、再調整，要喬出剛剛好的位置，根本是在考驗駕駛功力，短短不到100公尺長的整合債務巷子，兩側一共就畫了10個停車位，民眾笑說，如果「停好停滿」，別說車子要進出，連人都有困難。民視記者蘇晟維：「實際看看這裡的停車格，停一台車其實就已經相當地狹窄，如果說旁邊的停車格，也停了車的話，整條巷子幾乎被堵死，遇到危險居民根本逃不出去。」畢竟巷子才5米寬，兩邊畫上各約2.1米的停車格後，中間的走道，連1公尺都不到，而這停車格的寬度，事實上也不符合現行規定的2.5米寬，居民氣憤政府竟然一紙公文，就要求他們必須比照35年前的使用執照，在巷子兩側畫上停車格，根本在找碴。聲音來源：新北工務局科長李冠德：「71年的使用執照，所以依據當時的，建築技術規則的規定，只有針對停車格，至於車道的部分，是一直到民國72年才開始有明定。」因為適用舊法規，當時沒要求中間的車道寬度，而畫出了這根本停不了車的停車格，工務局建議居民，提出使用執照變更解套，但依法行政卻變成擾民，附近居民也只能搖頭。（民視新聞蘇晟維、陳奎宏新北市報導）

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    自一例一休公布施行正式上路後，近日不少雇主業者反應成本大幅提高，不僅將反應在產品價格上，且部分業者將減少營運時間卡債協商最新消息來因應本次勞基法之修法。不論是【車貸利率2016】運輸業減少班次，或是服務業調漲價格，這些都是不難想像會發生的事，然筆者不經困惑的地方，既然成本增加全民受害，怎沒有薪水上漲或是休息時間提高之討論呢？

    不論是何種產業類型，將成本反應在價格是公司治理、事業營運正常的行農會房屋借貸為，也唯有不虧本的生意才會有人要去做，甚至學過經濟的人也都知道，適當合理的提高價格，將有助於經濟市場的活絡。然而，筆者觀察近日的現象，除了業者不斷反應難以生存外，其餘討論皆是針對如何調漲價格和減少營運時間。

    就先前者來說，調漲價格是為了反應物價，且主要反應人事成本的提升。但也奇怪，姑且不論有無報導提到勞工每月可能受領給付增加，卻不時聽到勞工表示無法領到加班費之情形。如果是因為休息日沒上班，不論是沒排到班或是周休二日，那當然不會領到加班費，而若是如此，那雇主調漲價格原因何在？

    而部分業者取消優惠或是不再提供打折或紅利累積服務一樣，若減少的這些成本支出是反應在人事那還沒話說，否則根本就是趁火打劫，為了漲而漲！當然，不排除雇主另聘他人，才有可能不增加加班費的情況下人事費不減反增，但此假設若成立，這也並非壞事，畢竟誰會希望一個國家的失業率居高不下呢？且增聘人力屬事業擴張營運之行為，這也有利於經濟之成長不是嗎？何況，雖未領到加班費，那休息時間呢？這不就是本次修法最重要的目的嗎？

    一例一休的目的，就是希望我們勞工可以增加休息時間，現金卡銀行降低每月、每年之工作總時間，避免讓我國勞動環境持續惡化，成為名符其實過勞之島。若業者為避免成本負擔過高而決定減少營運時間，比方運輸業將減少班次，這也是勞工增加休息時間之例證不是嗎？雖然對民眾的便利將大受衝擊，但試想，真的要將自己的生命財產安全，交給一位已經過勞的司機嗎？雖與命題無觀，但就跟颱風假出勤一樣，為何要把自己逛街的便利建立在他人辛苦出勤的工時上呢？

    一個政策，難免會受到批評與譴責，本次修法為了要解決工時過長也才會有一例一休之設計產生，雖不至於完美，然正因我國勞動環境長期下來之問題，我們現在才要一項一項來去解決不是嗎？

    正向循環的經濟成長已經說明，雇主雖將人事成本反應在物價上，但反應人事成本的同時也代表勞工薪資之成長，而薪資成長也才能促進消費，持續經濟之活絡。雖就勞工薪水降低、雇主成本增加、消費者物價上揚等三輸是如何論證的，筆者不敢恭維，然本次修法施行後，其實還是回到原來的初衷，工作時間是否降低？而經濟層面也還是回到一直以來的命題，如何讓我國產業升級，脫離低薪環境且持續成長。否則，觀看現在趁火打劫的現象叢生，彷彿一切都是一例一休的錯，那怎麼不說，我國勞動環境長期有的問題都是因為一例一休惹的禍呢？

    ※作買機車分期者為自由撰稿人

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    【直播】一例一休致桃園周轉物價漲？徐國勇上火線說分明
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