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  • 旺報【記者洪肇君╱綜合報導】

    違背物理定律的「電磁引擎」原先被全球物理界認為「不可能」,但自美國NASA2014年承認已完成實驗後,物理界正視其存在的可能,大陸則在日前透露,已製造出樣機並送上太空,於天宮二號太空站試驗中。此新聞震驚國際,人類航太科技推進一大步。

    英國《每日郵報》網站報導,在美國NASA鷹工廠實驗室2014年發表論文,證明已成功開發出電磁驅動引擎(EmDrive)技術後,這種革命性的無燃料引擎技術再次引發爭議。如果這種不符合物理學常識的概念成為現實,可讓航空器的速度加快又不擔心燃料問題,甚至可能達連江銀行小額信貸到超光速,這違反所有的物理定律,也違反愛因斯坦的光速不變定理。

    違反牛頓第三定律

    根據電磁驅動理論,電磁引擎核心零件只是一個特殊形狀的微波共振腔體,裡面不斷運動嘉義證件借款的微波給太空船提供推力,用太陽能就足以提供電力維持微波的運動。若能成功,人類可在4個小時抵達月球、10周內到達火星。

    發想電磁引擎的羅傑.蕭耶稱其為「沒有排氣裝置的火箭引擎」。違反的是牛頓第三定律:「當兩個物體相互作用時,彼此施加於對方的力,其大小相等、方向相反。力勢必成雙結對出現,一道稱為『作用力』,另一道力則稱為『反作用力』。」

    2010年,大陸西北大學教授楊涓開始研究電磁引擎。2013年,她的團隊率先製作出EmDrive原型機,公布測試結果:2.5千瓦的電量產生720毫牛(約72克)的推進力。

    2013年8月,NASA專門研究推進裝置的鷹工廠(Eagleworks),在詹森太空中心對兩台實驗機進行8天實驗,2014年6月發表實驗結果,在28瓦的電力的刺激下,產生了30至50微牛(1毫牛=1000微牛)的推力。

    2015年7月,德國德勒斯登工業大學教授馬丁在一場論壇展示對電磁引擎更加精密的實驗結果,證明確能產生推進力。

    《國際財經日報》英國版報導,今年12月在北京的一場記者會上,中國空間技術研究院的研究人員證實,從2010年起一直在資助這項技術的研究,並已研製出一台設備,「正在近地軌道上進行測試」。這是電磁引擎首度被送上太空。

    登上天宮二號測試

    匿名消息人士告訴《國際財經日報》,電磁驅動引擎測試正在天宮二號上進行。天宮二號是今年9月才升當舖機車借款空的大陸第二個空間實驗站,攜帶甚多的實驗設備。

    中國空間技術研究院通信衛星事業部總設計師李峰在記者會上表示:「這項技術目前處在原理論證階段的後期,目標是使該技術能夠儘快地用於衛星工程。儘管做到這一點很困難,但是我南投汽車借錢免留車們有信心取得成功。」

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    英國發明家羅傑.蕭耶在2000年提出「電磁推進裝置」想法。利用太陽能在密閉空間製造出多重微波,通過微波的來回移動產生推力。理論上除非故障或磨損,這樣的裝置無需火箭燃料而能夠永遠保持運轉。

    不過,這種設想違背了牛頓定律的「動量守恆」原理,當時被視為「不可能的引擎」,只是理論上或可行而已。

    然而,美國NASA在2014年表示,相信這個設想可行,也正在實驗中。德國德勒斯登工學院教授馬丁.塔傑馬爾也有相關實驗證實,這能產生推力,只是尚很微弱。

    按照羅傑.蕭耶的設想,這種裝置能產生比標準光子火箭大數千倍的推力,航空器的速度因此新竹青年創業貸款者可突破光速,讓人類設想的星際旅行變得可行。(洪肇君)

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    工商時報【孫彬訓╱台北報導】

    貝萊德2016年預估,至2020年Smart Beta產品規模將達1兆美元,相較於目前接近3,000億美元的規模,成長幅度超過200%,Smart Beta產品趨勢在亞洲市場逐漸受到重視。

    為了讓台灣投資人能深入瞭解,於2017年1月12日將由工商時報主辦、元大投信協辦「超越指數 放眼智選(Smart Beta)」投資論壇,邀請歐洲主要指數公司STOXX、日本Smart Beta產品領導者三菱信託銀行來台,以及國內外多位產、官、學專家共襄盛舉,分析2017年Smart Beta產品趨勢以及未來台灣發展策略。

    元大投信總經理劉宗聖表示,國外Smart Beta產品大致上是從2000年開始發展,但是各家指數公司或是指數化產品發行商對於Smart Beta的定義有所不同,並沒有一個明確、統一的定義或概念;在台灣,為了讓台灣投資人能清楚了解此一產品概念,命名為智選(Smart Beta)指數優化方案,代表智慧、精算意涵,將提供投資人優化指數投資策略。

    劉宗聖指出,分析Smart Beta產品在國外近幾年能夠呈現2位數以上的快速成長,關鍵在於低利率、高波動環境下,促使投資人尋找具有成本效率、透明度高、且績效表現能夠優於預期的投資解決方案。智選(Smart Beta)指數優化產品正好兼具這樣的特色,且資產類別包含股票、債券、商品、外匯等多元化資產,皆能符合投資人的需求與期待,因此不僅在歐美市場呈現明顯成長,在亞洲市場中則以日本的成長最為顯著,尤其日本央行、退休金大量購買成為最大推手。

    元大投信專戶管理部資深協理林忠義表示,美國在2015年12月結束量化寬鬆政策並啟動第一次升息,今年12月再度升息1碼,目前預估明年可能升息2~3次,即使如此,利率水準相較過去還是處於偏低的位置,在油價攀升,工業生產逐漸好轉下,通膨預期逐漸升溫,預期市場波動幅度將有增無減,投資人開始尋找長期績效表現能夠超越大盤,同時具備成本優勢並經得起理論與實務驗證的投資策略。

    而智選(Smart Beta)指數優化方案正是結合指數化投資與主動式選股兩大優勢的產品,預期未來智選指數優化產品將在台灣市場開啟成長新頁。

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    經濟部的報告指出我國去年製造業附加價值率升至28.5%,已達到該部預設的目標,這一論述值得商榷。所謂經濟部預設目標,是指2014年初時任經濟部長張家祝赴總統府報告「台灣產業轉型的策略思維」所訂的目標,他當時認為各國都在進行再工業化(AMP),台灣產業轉型刻不容緩,該部將藉「三主軸四策略」,以讓製造業的附加價值率能由2012年的20%提升至2020年的28%。

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    然而,就在2014年的年底,主計總處進行GDP五年修正,此次修正規模頗大,除了將經濟成長的編算方式由定基法改為連鎖法,更將原屬中間投入的研發支出改列民間投資,這一改變讓製造業附加價值上修逾3,000億元,歷年製造業附加價值率也因此提高2個百分點。就以張部長當時說的2012年,經此修正後,不費吹灰之力由20.3%升至22.5%,而隨著近年研發支出增加,依新定義算出來的附加價值率也扶搖直上,值此之際,又逢油價、農工原料價格大跌,製造業附加價值率因此一路挺升至28.5%。老實講,若非GDP定義改變、國際油價下跌,經濟部根本不可能提前達成28%的目標,在舊定義下所訂的目標,於新定義上達標,這算達標嗎?恐怕有待商榷。(工商時報)

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